Renault Trucks propose des camions d’occasion reconditionnés pouvant aller jusqu’à 10% de consommation de carburant en moins

Dans un contexte pétrolier tendu, Renault Trucks relève le défi de la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO₂sur sa gamme d’occasion reconditionnés en usine. Le constructeur français recommercialise ses modèles T, T High de motorisations génération DE13 et DE13 TC (2023) en intégrant des services d’optimisation de consommation. Ces technologies avancées telles que le Turbo Compound et le service OPTIFLEET permettent une réduction de la consommation allant jusqu’à -10 %. Autres services innovants intégrés à ces véhicules d’occasion : des logiciels avancés pour une maîtrise totale de la consommation. Cette nouvelle offre est disponible dès à présent partout en France, dans le réseau Used Trucks by Renault Trucks.

 

Un rendement optimal des nouveaux moteurs DE13 

La nouvelle génération de moteurs Renault Trucks Euro VI Step E, DE13, arrive en occasion reconditionné usine à un moment de forte tension sur les prix des carburants, en lien avec la guerre au Moyen-Orient. Elle intègre de nouvelles technologies permettant de réduire significativement la consommation de carburant et les émissions de CO₂ avec un gain d’économie estimé à 10%.

Pour une combustion améliorée, les motorisations DE13 reçoivent la technologie brevetée Wave Piston (pistons à vagues) qui permet une meilleure utilisation de l’oxygène disponible et donc une meilleure combustion. 

Pour un meilleur rendement, Renault Trucks a également travaillé à la réduction des pertes par frottement : les bielles, pistons et vilebrequin ont été repensés et la gestion des gaz de carter a été optimisée. Un nouveau turbocompresseur haute durabilité à roulement à billes et au temps de réponse amélioré et une pompe à huile à débit variable associée à une huile à faible viscosité, ont également été développés.

Intégration de la technologie Turbo Compound pour un moteur plus coupleux et plus économe en carburant

Pour une performance optimale, les Renault Trucks T, T High peuvent être équipés en option du moteur DE13 TC (Turbo Compound) qui permet un gain de carburant encore plus important, sans compromis sur la vitesse commerciale, et des niveaux de couple plus élevés, à plus bas régime. 

L’an dernier déjà, Renault Trucks a apporté des évolutions majeures sur ses gammes T, T High reconditionnées, en termes de design, de confort de conduite et de confort de vie à bord avec la colonne de direction 3D. Le constructeur poursuit cette évolution avec l’arrivée de nouvelles motorisations Euro VI Step E, DE13 13 litres qui, combinées à l’intégration de nouvelles technologies et de services dédiés, permettent de réaliser des économies de carburant allant jusqu’à -10 % par rapport à la génération précédente de moteurs Renault Trucks.

Des logiciels intégrés de série pour analyser la conduite et optimiser la consommation 

Dans sa démarche de reconditionnement, le constructeur propose des solutions pour accompagner les transporteurs dans leur démarche de suivi et d’amélioration de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ de leur flotte. Le logiciel de gestion de flotte Optifleet (module Check et Map) est intégré de série sur ces tracteurs reconditionnés en usine. Il permet ainsi de suivre la consommation de carburant de chaque camion et d’analyser le style de conduite des chauffeurs pour déterminer les éléments sur lesquels il est possible d’agir pour diminuer la consommation. Pendant les 12 premiers mois, Renault Trucks forme ainsi les acheteurs de camion reconditionné DE13 aux principes de la conduite rationnelle, pour une consommation de carburant totalement maîtrisée

Dans son reconditionnement et reprogrammation des calculateurs moteurs, Renault Trucks a également fait le choix de la solution Smart Torque Control, qui permet de maximiser le temps passé dans la zone avec le meilleur rendement moteur, sans pénaliser la manœuvrabilité.

Le constructeur poursuit en outre l’amélioration du régulateur de vitesse prédictif Optivision de de sa boite robotisée Optidriver+, qui utilise la topographie de la route, a distance, pour optimiser le passage des vitesses et favoriser les économies de carburant.