Renault Trucks et Michelin franchissent une nouvelle étape dans la décarbonation de leurs flux logistiques longue distance

Michelin et Renault Trucks franchissent une nouvelle étape dans la décarbonation de leurs flux logistiques. Depuis début mai, les deux industriels français mettent en exploitation le nouveau tracteur électrique longue distance Renault Trucks E-Tech T 780 sur leurs propres opérations logistiques. Cette mise en service marque une nouvelle étape dans l’électrification du transport routier : avec cette nouvelle génération de camions électriques, les flux longue distance peuvent désormais être opérés sans recharge intermédiaire.

Pour Renault Trucks, le véhicule est exploité par DUPESSEY&CO sur un flux entre Lyon et Modane, soit 420 km aller-retour sur un parcours essentiellement montagneux. 
Pour Michelin, il est exploité par LTR Vialon sur un flux entre Le Puy-en-Velay et Montceau-les-Mines, soit 520km aller-retour, principalement sur routes nationales et autoroutes vallonées.

• Une nouvelle étape dans l'électrification des flux longue distance
   

Déployé en phase pilote pendant plusieurs mois sur ces flux logistiques, le Renault Trucks E-Tech T 780permettra à Renault Trucks et Michelin de poursuivre concrètement la décarbonation de leurs transports de marchandises sur des usages longue distance.

En mettant ce véhicule en service sur leurs propres flux, les deux industriels confirment la montée en puissance du transport électrique sur des opérations de plus en plus exigeantes, avec des charges utiles élevées et des conditions d’exploitation proches des standards du transport longue distance.

Pour Michelin, c’est LTR Vialon qui assure l’exploitation du véhicule électrique sur un flux entre Le Puy-en-Velay et Montceau-les-Mines, d’usine à usine. Le transporteur réalise cinq voyages par semaine en boucle pour le compte du manufacturier, avec environ 23 tonnes de marchandises par rotation.

L’objectif est de recharger une fois par jour, la nuit, proche de l’usine de Montceau. L’organisation des recharges a été pensée pour s’intégrer au rythme d’exploitation.

Chaque rotation électrique permet d’éviter l’émission d’environ 400 kg de CO₂ par jour.

« La décarbonation du transport ne se fera jamais seul. Elle se construit collectivement, sur le terrain, en associant étroitement les véhicules, les pneumatiques et les usages. À mesure que les flux de transport s’électrifient, le pneumatique joue un rôle déterminant dans la performance globale des véhicules : efficacité énergétique, autonomie des batteries, sécurité, confort des chauffeurs et coût total de possession. Avec Renault Trucks, nous partageons une conviction forte : c’est en travaillant ensemble, du véhicule jusqu’au pneu, et en testant nos solutions en conditions réelles, que nous pouvons concilier performance environnementale et performance économique. Ces projets montrent que la transition est déjà en marche : concrète, mesurable et profondément ancrée dans le réel. » — Pierrick Pouliquen, Vice-président des ventes de pneumatiques poids lourd pour la première monte Michelin

• Renault Trucks E-Tech T 780 : la nouvelle génération de tracteur électrique longue distance
   

Le Renault Trucks E-Tech T 780 représente une nouvelle génération de tracteurs électriques conçue pour le transport longue distance. Il permet d’électrifier des flux jusqu’ici principalement assurés par des véhicules thermiques, avec des conditions d’exploitation plus proches des standards habituels du transport.

Avec une autonomie de 600 kilomètres sans recharge, il ouvre la voie à de nouveaux cas d’usage en exploitation réelle. Sur les flux opérés pour Renault Trucks et Michelin, ce modèle démontre sa capacité à assurer des missions sur des distances significatives, avec des chargements lourds, sans nécessiter de recharge intermédiaire sur le trajet.

L’autonomie étendue du Renault Trucks E-Tech T 780 repose notamment sur l’intégration d’un essieu électrique, E-axle, qui regroupe à l’arrière du véhicule les principaux éléments de la chaîne cinématique, dont les moteurs électriques et la transmission. Cette architecture libère de l’espace entre les longerons pour intégrer des packs de batteries supplémentaires.

Le véhicule reçoit également des batteries à haute densité énergétique, conçues pour garantir un haut niveau de performance dans la durée, jusqu’à 10 ans ou 1,2 million de kilomètres.

Il bénéficie enfin d’une suspension pneumatique intégrale, assurant un meilleur confort de conduite et facilitant les manoeuvres lors des opérations de mise à quai.

• A propos du projet européen ZEFES
   

Cette mise en exploitation s’inscrit dans le cadre du projet européen ZEFES, dédié à l’accélération du déploiement de solutions de transport routier longue distance à zéro émission.

Dans ce cadre, une autre phase pilote avec un Renault Trucks E-Tech T 780 est menée aux Pays-Bas avec le spécialiste de la messagerie DPD.