Renault Trucks électrifie son corridor logistique Blainville - Bourg-en-Bresse - Lyon avec Malherbe

Un an après avoir décarboné le transport des essieux entre Lyon et Bourg-en-Bresse, Renault Trucks franchit une nouvelle étape dans l’électrification de sa logistique interne. Le constructeur met désormais en œuvre, avec le transporteur Malherbe, un corridor électrique pour acheminer cabines, moteurs et essieux entre ses sites industriels français.
 

Le corridor logistique Renault Trucks reliant Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) et Lyon (Rhône) fonctionne selon le principe du « juste à temps » ; les lignes d’assemblage reçoivent les pièces au bon moment, sans interruption :

• Les cabines de la gamme haute fabriquées à Blainville-sur-Orne, sont acheminées vers Bourg-en-Bresse pour leur assemblage.
• Les moteurs et essieux produits dans les usines de Lyon, remontent vers Blainville-sur-Orne pour être intégrés aux camions de la gamme intermédiaire.

Ce flux logistique stratégique est désormais assuré quasi intégralement par des camions 100 % électriques.
 

• 22 Renault Trucks E-Tech T organisés en relais

Pour décarboner le transport des cabines de la gamme haute et des moteurs et essieux de la gamme intermédiaire, Renault Trucks et Malherbe s’appuient sur une flotte de 22 camions électriques Renault Trucks E-Tech T :

• 11 véhicules sur une boucle Nord (Blainville – Vironvay – Auxerre – retour)
• 11 véhicules sur une boucle Sud (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon – retour)

Grâce à une organisation en relais poste (échanges de tracteurs électriques, de conducteurs et de remorques), chaque camion électrique assure quotidiennement 810 km sur la boucle Nord et 704 km sur la boucle Sud. Ce dispositif permet de couvrir de longues distances sans immobilisation du chargement.

• Une mécanique précise pour un flux continu

Le dispositif repose sur quatre boucles de conducteurs, quatre boucles de tracteurs électriques et une boucle complète pour le chargement (cabines à l’aller et moteurs-essieux au retour) :

• Les camions électriques quittent le dépôt Malherbe de Vironvay pour livrer les moteurs et essieux en provenance des usines de Lyon à l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne.
• Ils repartent chargés de cabines de camions, avec échange de tracteurs électriques et conducteurs à Vironvay, Auxerre et Mâcon pour maintenir le flux.
• Les batteries sont rechargées à chaque étape pendant les pauses des conducteurs, Malherbe ayant investi dans l’installation de ses propres stations de recharge sur les points stratégiques du corridor.
• Le flux se poursuit jusqu’à Bourg-en-Bresse, puis les véhicules retournent vers Lyon où leurs remorques sont chargées de moteurs et essieux, et ainsi de suite

Toutes les étapes ont été conçues pour maximiser le temps d’utilisation des camions (jusqu’à 18 heures par jour) et maintenir les conducteurs dans un périmètre proche de leur domicile, favorisant l’attractivité du métier.
En mettant en place un dispositif 100 % électrique sur ce flux critique, Renault Trucks démontre la fiabilité et la maturité son offre de véhicules électriques, tout en évitant chaque année 2 869 tonnes de CO₂.