<p class="left_title">Premium Distribution<br /> Hybrys Tech <br /></p>

 

Une solution globale, propre et silencieuse

 

Un système hybride parallèle

Composé d’un moteur diesel et électrique, le démarrage de Premium Distribution Hybrys Tech est assuré par un couple constant entre le moteur électrique jusqu’a 20 km/h puis le moteur diesel.

Une réduction des émissions de gaz à effet de serre et des nuisances sonores

Renault Premium Distribution Hybrys Tech permet ainsi d être plus silencieux en mode tout électrique avec 74dB mais aussi de consommer moins de carburant avec moins de 20% par rapport à une chaine cinématique conventionnelle et d’atteindre en fonction des applications jusqu’à moins de 12t de CO²/an. Durant les phases de ralentissement, l’énergie de freinage est récupérée pour charger les batteries.

Proposer le bon camion, au bon endroit avec la bonne énergie

La technologie hybride révèle tout son potentiel lors des applications urbaines nécessitant de nombreuses phases d’arrêt et de démarrage comme les métiers de livraisons urbaines ou périurbaines et de la collecte d’ordure ménagère. De plus, tout a été pensé pour un maximum de confort avec une boîte de vitesses robotisée Optidriver+.

Renault Premium Distribution Hybrys Tech en bref :

  • 74dB de nuisances sonores*
  • 20% de gain de gazole
  • 0% émission de pollution* (CO²)
  • Autonomie identique à un véhicule diesel
  • Moins 12 t de CO²/AN
  • Technologie des batteries : Li-Ion (1200Wh)
  • Silhouette : porteur 4X2 PTAC 19 tonnes ET porteur 6X2*4 PTAC 26 tonnes
  • Couple maximum au démarrage (moteur diesel et moteur électrique)
  • Confort de conduite (boîte de vitesses robotisée Optidriver+)
  • Recharge des batteries autonome pendant les phases de freinage

*en mode tout électrique

Schéma de principe de l’hybride parallèle


Légende :

1. Boîte de vitesse Optidriver

2. Moteur électrique

3. Moteur DXI11

4. Batteries

5. Convertisseurs

Flèche rouge animation hybrys techPhase de déplacement

Au démarrage, l’énergie électrique stockée dans les batteries est utilisée par le moteur électrique pour la propulsion du véhicule. A partir d’environ 20 km/h ou si l’énergie électrique des batteries est épuisée, le moteur diesel redémarre et prend le relais. Si l’énergie électrique est suffisante, le couple des 2 moteurs s’associe.

L’autonomie en mode « tout électrique » est de 1 500m environ (selon l’état de charge des batteries).

Le moteur thermique n’est alors utilisé que dans les phases où il consomme le moins, c’est-à-dire hors phase de démarrage et de forte accélération.

Flèche bleue animation hybrys techPhase de recharge

En phase de freinage ou de décélération, l’énergie cinétique du véhicule est récupérée et transformée en énergie électrique pour recharger les batteries au travers du moteur électrique qui est alors utilisé comme une génératrice. Les batteries de propulsion fonctionnent en parfaite autonomie sans alimentation extérieure.